Beiträge von delkim

Die Jungs von SAR aus Paderborn machen auch KMS. Evtl. ist das ja näher zu dir.

Kann der GTX3071 mit Twin Scroll empfehlen. Drückt am 1.8T bei ca. 4400 u/min 2,6 bar und fährt sich untenrum überhaupt nicht tot

Welche Leistung strebst du denn an? Umfeld entsprechend vorbereitet? Mit dem Lader sollten so 450Ps möglich sein.
Der 3071O ist ein Hochdruckverdichter und für ordentlich LD gemacht... HH Style halt

Hier mal der LD-Verlauf an einem 2.2l 5 Zylinder:
-Im 5ten bei 3300 2,5 bar
-Im 4ten bei 3600 2,5 bar
-Im 3ten bei 4000 2,3 bar
-Im 2ten bei 4500 2,2 bar

Als Alternative könntest du noch den K26 2877 XXAYB 8.11 GAARK in Betracht ziehen.
Als Basis wird hier der RS2 (K24/7200) Lader genommen und der Turbo hat ein High Flow Gehäuse (bei KKK KSM genannt) um das pumpen zu verschieben.

Anbei noch ein Bild der beiden Verdichterräder:
Links der 2877x und rechts der 3071O
Links 2877x,und rechts 3071O.jpg
Maße:
2877x: V-Rad Eintritt 71mm; Austritt 55
3071O: V-Rad Eintritt 77mm; Austritt 55

Ich denke Lu kann da noch etwas mehr zu sagen

Bosch F5DP0R = RS2

NGK PFR7Q = RS4 B5

Je nach Leistung reichen auch die Original Kerzen 225Ps.

richtig

In Holland gab es einen Golf IV mit 1.8T@G60@GT3082R.#
Anbei ein paar Bilder.

Ich hab auch noch ein paar PDF's. Die find ich aber grad nicht. Ich such se morgen mal raus.

in München kann ich dir TTE http://www.turboengineering.de/ empfehlen. Die können dir sicher helfen.

Ich hab noch ein Satz 996T Bremssättel mit Sattelhalter (G4 Achse) und Töpfe (322x32) für 5x100 "über". Wenn jemand will...

Die 996T Bremssättel können mit 322x32 und 330x34 Scheiben gefahren werden. Die Scheiben und Töpfe für die 322x32er Anlage sind aber deutlich günstiger. Die 330x34 Scheiben gibts nur einteilig.

Wenn gerade Anzahl von Zylinder dann ein Twin Sroll Turbo.
- BorgWarner S400SX 67mm
- BorgWarner S300SX 9180
- GTX42

Auf Basis vom GT335 gibts noch das hier:
- HTA GT3586R
- HTA GT3794R

Hat schon jemand die Haldexsteuerung auf der Rennstrecke (Rundkurs) getested?

War auch da. Aber ich glaub der Schwarze lief heute nicht so gut.

INA ist doch der OEM Lieferant für die Hydros.
Soweit ich weis sind die Schrick Manganphosphat beschicht. Daher auch die dunkle Färbung.

Ich werd beim 1.8T wieder die Originalen reinbauen.

Wenn du das Auto unfallfrei gekauft hast (steht hoffentlich im Vertrag) dann muss der Händler beweisen, dass das Auto zu dem Zeitpunkt des kaufs auch Unfallfrei war 8in den ersten drei Monaten, danach du). Wenn der Anwalt gut ist bekommt Ihr den sogar wegen arglistiger Täuschung dran. Wichtig: Nichts an dem Auto machen. Der Händler hat Anspruch dreimal nachzubessern!!

Genauso ohne Gewährleistung. Das geht in DE nicht. Auch wenn du das Auto beim Metzger kaufst und der Kaufvertrag über die Firma läuft ist er verpflichtet dir Gewährleistung zugeben!!

jaja die S2 Fahrer habens gut

Die Original G60 Kolben sind doch von Mahle oder?
Einfach beim Wahl in Fellbach mal anrufen und fragen was er von den Kolben hält. Evtl. kann er ja noch was bei der Verdichtung machen (ausdrehen).

vielleicht

Kommt darauf an wieviel Leistung du fahren willst und ob es ein Alltagsauto/Drag Racer oder Spaßauto ist.

Ich kann jetzt nur für den 1.8T sprechen aber da sind die Serien Mahle Kolben (MKB: BAM) mit das beste was man kaufen kann. Sind "geschmiedete" Kolben aus dem Material 4032. Aus dem selben Material sind auch die S2 Kolben gefertigt. Was die abkönnen muss man glaub ich nicht kommentieren. Belastbar sind die bis ca. 125Ps pro Kolben. Ein sehr kompetender Tuner aus Süddeutschland verbaut diese Kolben auch im S2 mit 700Ps +. Nur so zur Info ;).

JE, Wiseco und glaub auch Wössner aus dem Alu 2618 brauchen ein viel höheres Kolbenspiel. JE z.B. 9-10/100. Das kommt daher da die Kolben sich unter Wärme stärker ausdehnen, sind aber auch stabiler als das Alu 4032.

Im VR6 verwenden die meisten auch Original Mahle Kolben und das hält. RS4 mit über 700Ps fahren auch Mahlekolben.
Ich war auch bei Hr. Wahl hier in Fellbach und hab nach Kolben für den 1.8T gefagt. Der sagte zu mir auch ich soll die Originalen nehmen und evlt. abdrehen um mit der Verdichtung runterzukommen. Das billig Ami Alu soll ich ja nicht nehmen.

Soviel dazu

Schrick oder INA.

Ganz ehrlich, ich würde den 1H ausbauen und ein großen (210 oder 225 Ps) 1.8T reinbauen.

Mit Chip kommst locker über deine 250Ps und hast an die 400NM. Damit kannst im Alltag ohne Probleme fahren. Wenn es mehr werden soll einfach Stahlpleuel rein. Fertig! Mit dem Original K04 Krümmer ist bei 270Ps schluss. Darüber hinaus gibt es Upgrade K04 Lader die auch die 300Ps mit einem guten Krümmer knacken (http://www.spiderworx-engineer…-mit-k04-turbolader23.php).

Freu mich schon auf den 25.05.

Name: Sebastian Genttner

Alter: 21
Wohnort: Ditzingen
Beruf: Industriekaufmann
Hobbys: Auto's, Photographie, Angeln
besondere Kenntnisse: Teilebeschaffung

Über mich: Puhhh muss ich mir scho wieder was einfallen lassen... Alsooo bin der Basti, bin 21 Jahre alt und komm aus Ditzingen (liegt am Leonberger Dreieck). Ist jetzt auch schon meine dritte Anmeldung hier. Hoffentlich die letzte. Auto fahr ich zur Zeit einen Seat Leon 1.8T 4Motion. Der bekommt im Winter einen Motorumbau bzw wird ein Komplettumbau (Bremse, FW, Achse, Sitze, Schaltung usw..). Ein paar Teile dafür liegen schon im Schrank. Ich hoffe später gibt's mal ein Rallye als Schönwetterauto. Soooo das wars erstmal.

Fahrzeugbilder: Reich ich morgen nach. Is jetzt zu dunkel

http://www.flickr.com/photos/s…5635276951/in/photostream

anbei ein Link. Meine Bilder sind zugroß...