Beiträge von TheMechanic

Hier sowas ähnliches, der Preis ist nicht mal hoch!

http://www.rally24.com/rally-c…-rally-4x4-tdi-32904.html

Mal ein kurzer Zwischenstand, wenn die Bremse bei mir annähernd warm ist packt diese schon bei relativ wenig Pedaldruck zu und das ABS muß regeln, allerdings habe ich das Gefühl, das dieses total überfordert ist. Habt ihr ähnliche Erfahrungen mit dem Serien ABS und Sportbelägen?

Also, an den Kontakten der Intervalle hat es den Kunststoff ordentlich zum schmoren gebracht, zudem ist die weiße Intervallführung gebrochen.
Gibt es die komplette Einheit beim freundlichen noch in neu? Teilenummer: 333 953 503 A

Keine Sorge, hier im Marktplatz verpaßt du - zumindest was ganze Rallye angeht - momentan nichts.
Mit deinem Budget (scheinst ja bereit zu sein über 10t € auszugeben) sollte dir der richtige Rallye noch über den Weg laufen, kleiner Rat, beim Rallye kauf sollte man nichts erzwingen und übers Knie brechen!

Besten Dank! Dann werde ich morgen nochmal etwas mehr Kraft anwenden!
Hatte gedacht es gebe vielleicht eine andere Möglichkeit, aber wenn es nur so geht, dann muß ich es nochmal versuchen!
Nachdem die Kontakte gereinigt sind, schmiert ihr das ganze wieder oder laßt ihr es trocken, damit die Probleme mit dem Fett nicht wieder auftreten?

elena schrieb:

Du must die obere verkleidung nach oben drücken dann bringst du den Lenkstockschalter auch runter!

Also ich habe versucht den Warnblinklichtschalter unter der oberen Verkleidung hindurch zu bekommen aber das habe ich aufgegeben, weil ich die obere Verkleidung nicht zerstören wollte.
Wo ist die obere Verkleidung überhaupt fest, das man diese nicht nach vorne mit der Schalteinheit und dem Warnblinker ziehen kann???

rallye19 schrieb:

bei mir hats auch schon ab und zu während des Anlassens geraucht,aber so wenig das ich mir da keine Gedanken drüber gemacht hab

Also beim Bremsenentlüften trat es das erste Mal auf, da rauchte es nur ganz leicht und die Scheibenwischer bewegten sich ganz langsam, obwohl der Hebel nicht betätigt war.
Heute dann hatte ich kurz für ca 20s. die Zündung an und es rauchte richtig start und stank zudem auch, aber wird wohl wirklich am Fett liegen, welches verharzt ist, so wie ich es jetzt mehrfach gelesen habe.
Nur die dämlichen Schalteinheit bekomme ich einfach nicht ab, morgen gehts weiter.

Ja, die drei Schlitzschrauben habe ich raus, die kleine Kreuz allerdings nicht.
Die obere Verkleidung löst sich nur auf der Seite des Zündschlosses, links scheint sie fest zu sitzen, so das ich diese mit dem Warnblinklichtschalter nicht nach vorne gezogen bekomme.

Hallo, ich bin gerade dabei die Einheit für den Blinkerhebel bzw. Scheibenwischhebel zu demontieren, allerdings bekomme ich die Einheit nicht ab, der Warnblinklichtschalter ist immer im Weg, gibt es da einen Trick? Der Lenkstock läßt sich auch nicht wirklich nach vorne bewegen, Kabel sind alle ab.
Problem ist, das es bei eingeschalteter Zündung bei mir aus der Schalteinheit qualmt und verschmort stinkt, sobald man startet ist es weg, hat schon mal jemand ähnlich Probleme gehabt?

Der weiße aus Dachau, ist der weiß lackiert oder foliert?
Da dürfte die Lackschicht ansonsten ja bald dicker sein als das Blech, bei den vielen Farben.

Bilstein B6 ist eine gute Wahl, besorg dir für vorne 2WD G60 Federn und Tieferlegungsfederteller und für hinten originale Rallye Federn, dann steht der Rallye meiner Meinung nach gut da und läßt sich vor allem gut bewegen!
Allerdings könnte bei dir auch schon der Umstieg auf eine andere Rad/Reifenkombi zum Erfolg führen.
Im Prinzip muß immer alles zusammen passen, was bringen einem Semi Slicks - wenn das Fahrwerk für die Tonne ist um umgekehrt, was bringt ein KW3 - wenn man meint mit Nankang Reifen durch die Gegend eiern zu müssen.

Also ich werf mal die Kohlefaser Airbox von VW Motorsport in den Raum, dürfte aber nicht ganz ohne sein, habe mir schon öfter den Kopf darüber zerbrochen, aber käuflich erwerben kann man das gute Stück so gut wie nicht mehr.

Düsentrieb schrieb:

Ich finde den ganzen Aufwand seitens des Betrügers wegen 500,00 € etwas hoch.
Ich finde die ganze Story ziemlich crazy.

Das habe ich mich auch gerade gefragt, zum einen ist verwunderlich das es das Auto wirklich gab/gibt und zum anderen der Marktgerechte Preis. Hätte da jemand nur schnell 10.mal 500,- Anzhalung abzocken wollen, so hätte man die Kiste doch sicher als Lockangebot weit unter dem üblichen Marktpreis angeboten.

Also ich habe mir einige 16" Gutachten für den 2er angesehen und da ist der 205/45 die Standardgröße für die man im Normalfall nichts nachweisen muß. Alternativ gäbe es ja auch noch die 205/40er.

Am Rallye sind 195/45 vom Abrollumfang normal und kein Problem, fand die Reifen aber definitiv zu schmal.
Die gängigste Gutachten Größe ist jedoch 205/45 und die sind bei einer 7J Felge wohl am optimalsten.

Die OZ stehen rein rechnerisch nur 2mm weiter raus als die Serien BBS RM, da ist also noch massig Platz!
Ich habe ohne Probleme 7,5x16" ET30 eingetragen bekommen, Reifen waren 195/45 montiert, mit 205ern wäre es wahrscheinlich etwas eng geworden. Also eine 7J Felge sollte bis ET25 problemlos unter Serienradläufe passen, wenn die Reifen nicht zu breit bauen.

So, Problem gelöst, der Bremsflüssigkeitsstand war bei Minimun angelangt, dabei war ich mir sicher bis Maximun aufgefüllt zu haben.

LAB war unberührt evtl. würde es wirklich helfen das Ventil der HA weiter zu öffnen, sofern man dort Serienbeläge fahren möchte.
Mit den Belägen rundum ist es jetzt jedenfalls wieder wie es sein soll !

Ich habe v+h die RC5+ genommen und die scheinen mir wirklich mehr als ausreichend, aber mal sehen was die Zeit bringt. Diese sollen recht milden und nur wenig Bremsstaub verursachen, bislang konnte ich noch nicht wirklich was erkennen, aber wirklich gefordert habe ich die Anlage auch noch nicht.

Stecker sind alle dran und das ABS Symbol erlischt auch, von daher verwundert es mich auch, dass das Handbremssymbol leuchtet, irgendwas muß ja immer sein!

Verschleiß und Abrieb ist für mich eher sekundär aber ich werde trotzdem berichten.

Heute war erstmal die hintere Bremse und ein Bremsflüssigkeitswechsel dran, ich habe jetzt allerdings das Problem, das die Kontrolleuchte der Handbremse durchgängig brennt, muß ich noch irgendwo etwas zurückstellen??? Funktion ist übrigens top.

Ich kann übrigens keinem empfehlen die Beläge nur an einer Achse zu verbauen, das Auto Überbremst an der verbauten Achse extremst, so gestern an der Vorderachse.