Also ich behaupte mal das es daran liegt das ein Diesel ein Selbstzünder ist. Heißt beim Diesel wir nicht wie beim Benziner ein Zundfunke erzeugt der das Benzin Luft gemisch entzündet sonder beim Diesel geschieht das durch Druck. Also wenn bei einem Benziner also die el. ausfällt, dann gibt es keinen Zündfunken mehr. Wenn bei Diesel die el. Ausfällt würde der Motor auch ausgehen, aber bei dem BWM scheint ein Mechanischer defekt vorzuliegen, wie oben schon geschrieben wurde, loch im Kolben oder Kolbenringe gebrochen, was auch immer. Also zieht der sich durch Unterdruck selber das Öl in den Brennraum, was hier dann wieder verdichtet wird und sich durch die hohe Verdichtung zündet. Diesel haben um die 30-40Bar kompression, ein Benziner maximal 15Bar.
Die Plaketten wurden nur eingeführt da die von der EU festgelegten Grenzwerte für Feinstaub in den innenstädten permanente überschritten wurden. Ich finde es ansich gut, klar kann man sich jetzt streiten, LKW's bekommen ja für ein paar taler ausnahmegenehmigungen. Aber im grunde ist die Industrie dadruch wieder angekurbelt worden, neue Motoren, neue Abgastechniken mußten entwickelt werden, bzw. verbaut werden. Andere Hersteller aus der EU hatten ja teilweise schon solche Rußpartikelfilter verbaut.
Wie gesagt das ARG hatte ich ausgetauscht, ist aber auch schon wieder 2 Jahre her. Auf Fotos im internet sind diese immer offen, hab mich da also geirrt bzw. vieleicht war mein altes hin.
Gruss
Robert