Beiträge von Rallye Rob

    1989 war der Grundpreis ohne Extras bei 46500 DM


    1990 ist der Preis dann etwas geschrumpft auf 35650 DM ohne Extrals. Das Modell war einfach zu teuer im vergleich zum "normalen" GTI G60 und hatte außer dem Allrad ja auch nicht wirklich mehr zu bieten. Ich denke das ist auch der Grund warum 1990 die GTI-G60 Syncro Modell teilweise mit Rallye Golf Sitzen verkauft wurden. Hier konnte man einfach ein Auto günstiger anbieten und dieses trotzdem zu den Rallye Golf Modellen zählen, die man für die Homologation bauen musste.


    Gruß


    Robert

    Vor einem Jahr konnte man die Dichtungen "191 941 755" noch bei CP bestellen, kostete 10€, leider kann der Hersteller nicht liefern und somit CP auch nicht. Ich brauche leider auch eine neue beim Fahrerfenster.


    Gruß


    Robert

    ...wenn dann 280 oder 320ccm. In meinem waren grüne verbaut, die TN hab ich mir nicht aufgeschrieben.


    Gruß


    Robert



    p.s. Zitat ausm Corriforum...


    VW-Teilenummer: 037 906 013 D
    Bosch-Nr.: 0 280 150 905


    Durchflutungsmenge:


    Statisch 280,5 ccm / min
    Dynamisch 6,69 ccm/ 1000 Hub


    Betriebsdruck 3000 KPa
    Ti 2,2 ms für n - Heptan (keine Ahnung was das ist)
    Farbe: minzgrün


    Das Ventil aus dem Golf ohne Klima Bj. 89/90:


    VW-Teilenummer: 037 906 013 F
    Bosch-Nr.: 0 280 150 923


    Durchflussmenge:


    Statisch: 350 ccm / min
    Dynamisch: 6,7 ccm / 1000 Hub


    Betriebsdruck: 300 KPa
    Ti 2,2 ms für n- Heptan
    Farbe: minzgrün


    http://www.polotreff.de/forum/t/216833

    ? Wie hast du die bestellt. Ich habe keine PM von dir bekommen. Ich hatte hier geschrieben wie das abläuft, jeder schreib mir eine PM mit Adresse + email und dann mache ich eine Rechnung fertig.


    Gruß


    Robert



    Hab noch keine Info bekommen,hatte die ja schon eher bei dir bestellt :(

    Mit nur 1,8l Hub so viel PS raus zu holen ist schon eine extreme Leistung. Vorallem wenn man länger als ein paar Minuten damit fahren möchte ;).


    AME baut auch solche Autos / Motoren. Anbei mal ein link. Denke das die Motoren komplett umgebaut werden müssen damit sie dem LD stand halten. Ich sag nur Schaltdrehzahl 9400 u/min *g*-


    http://www.ame-racing.de/dragracer/index.shtml


    http://www.ame-racing.de/dragr…ie_Polo16V_Dragster.shtml


    Gruß


    Robert

    ...der Bosch Dienst hat meine Visco auf dem Bremsprüftstand mal gehimmelt. Man sollte den Prüfer darauf hinweisen das man Syncro hat. Mein Prüfer fährt immer eine runde, hatte auch schon mal einen der mit einem Messgerät gefahren ist. Wenn dir beim rückwärts reinfahren nicht die Spoilerlippe anstößt, kannst du es ja auch so machen lassen.


    Gruß


    Robert

    Was so wenig...(hatte noch die 2200€ im Kopf)


    G40 Lader kostet 1820,70€ bei CP und der
    G60 Lader kostet 1402,50€ zzgl. 250.00 Euro (zzgl. Mwst.) Altteilpfand!
    dann sind wir bei 1700€ inkl. MwSt. ist zwar immer noch etwas günstiger, aber aufs Bauchgefühl würde ich mich nicht verlassen. Ein Leistungsdiagramm ist da mehr wert.


    Gruß


    Robert

    Ein neuer Lader kostet etwas mehr wie 1900€. Das mit den 63mm je Verdränger Seite ist mir im Video auch aufgefallen, wobei das mit dem Schwund bei der Bearbeitung kann dir ja egal sein wenn du 1900€ ausgibst. Bei 1550€ musst du deinen eigenen hin schicken. Für 1900€ bekommst du quasi einen fertig umgebauten zugeschickt. Dazu kommt ja das der Verdränger auch neu ist. Preislich finde ich es nicht so schlimm. Leistungs technisch müsste man es wirklich mal mit einem mit einem RS Lader vergleichen. Aber im grunde wird das nur jemand brauchen der wirklich alles aus seinem Motor raus holen möchte.


    Gruß


    Robert

    Laut Video hat er durch den G65 28PS mehr Leistung im gleichen Auto. Und die 28PS müsste man schon spühren. Die Frage ist wieviel mehr Leistung ein RS Lader bringt im vergleich zu dem org. Lader und ich denke das dann schnell aus 28PS mehr nur noch 10PS mehr werden und in dem Fall lohnen sich die Kosten dann nur bedingt.


    Gruß


    Robert

    Laut dem Firmen eigenen Video hat der gleiche Motor mit dem gleichen Softwarestand nur durch den Lader tausch von g60 auf g65 von 214 auf 242PS gebracht. Leistungs technisch schon krass. Wobei ein RS Lader würde sicher auch mehr bringen. Laut Video hat er am anfag nur 0,7Bar und später dann 0,9Bar LD beim gleichen Laderad. Die Frage ist nur ob man damit auch ein Rennen fahren kann.


    http://www.youtube.com/watch?v=iH4R8qqisA8


    Gruß


    Robert

    okay, du hast deinen Motor zum überholen gegeben und danach so eingebaut wie du ihn bekommen hast. Was sagt der, der den Motor überholt hat dazu? Hört sich an als wenn irgend wo was schleift, mehr fällt mir nicht ein. Das Schwungrad läft auch gerade (wenn du die Abdeckung mal abnimmst zum OT Prüfen).


    Gruß


    Robert

    Hast du ein Öl Hobel verbaut oder die org. Kunststoffabdeckung der Öl Wanne, vielleicht schleift die Kurbelwelle daran? Wenn du die Zündkerzen raus nimmst und per Hand durch drehst, lässt sich das Geräusch vielleicht leicht orten, wenn es dann überhaupt zu hören ist.


    Gruß


    Robert

    Guten Morgen,


    kommen die Geräusche vom übergang Block / Getriebe? Wenn du vom Getriebe die abdeckung ab nimmst, müsstest du etwas mehr höhren, vielleicht sogar sehen. Schleift vielleicht die Kupplung, das Geräusch lässt sich denke über die Kamera schlecht 1:1 wieder geben oder hört es sich in echt auch so an?


    Gruß


    Robert

    Ja hat er, ist mit einer runden Blech Abdeckung verdeckt. Aber was bringt dir der Umbau auf 4polig? Bau doch die Pumpe aus und ersetzte Sie einfach gegen eine andere...


    Gruß


    Robert


    p.s. bei defekter pumpe würde ich mir den Tankboden auch mal ansehen. Bei mir war nach 16 Jahren eine Menge mist im Tank gelegen und die Pumpe ist sicher nicht 2 mal einfach so hops gegangen (bei mir), das Sieb hat scheinbar nur die groben dinge abgehalten.