Kann mir jemand etwas über diesen Lader sagen / KKK26-3071 OXB 8.11 !!??

    Welche Leistung strebst du denn an? Umfeld entsprechend vorbereitet? Mit dem Lader sollten so 450Ps möglich sein.
    Der 3071O ist ein Hochdruckverdichter und für ordentlich LD gemacht... HH Style halt :D


    Hier mal der LD-Verlauf an einem 2.2l 5 Zylinder:
    -Im 5ten bei 3300 2,5 bar
    -Im 4ten bei 3600 2,5 bar
    -Im 3ten bei 4000 2,3 bar
    -Im 2ten bei 4500 2,2 bar

    Als Alternative könntest du noch den K26 2877 XXAYB 8.11 GAARK in Betracht ziehen.
    Als Basis wird hier der RS2 (K24/7200) Lader genommen und der Turbo hat ein High Flow Gehäuse (bei KKK KSM genannt) um das pumpen zu verschieben.

    Anbei noch ein Bild der beiden Verdichterräder:
    Links der 2877x und rechts der 3071O
    Links 2877x,und rechts 3071O.jpg
    Maße:
    2877x: V-Rad Eintritt 71mm; Austritt 55
    3071O: V-Rad Eintritt 77mm; Austritt 55



    Ich denke Lu kann da noch etwas mehr zu sagen ;)

    im Grunde ist das der Läufer (Abgasrad und Welle Turbineneintritt D: 64,4 mm Turbinenaustritt d: 54,5 mm) eines alten Audi 100/200 mit einem modernen Verdichterrad (3071 D: 77 mm d: 54,7 mm) mit dementsprechend effizienterer Geometrie (O) und die 8er Abgasseite eines Porsche 944 Turbo für mehr Durchlass/Leistung/Drehmoment als die normalerweise verwendete 6er Abgassseite dieses Läufers...


    wie Delkim geschrieben hat gut für echte 450PS!



    das ist so nicht ganz richtig Delkim!


    Der K26-2877 den du empfiehlst ist auch auf Basis des K26!


    Auf Basis des RS2 Laders desshalb auch "RS2++" genannt ist der K24-2877XXB/6.12GBARK das wäre auch meine Empfehlung wenn es 400PS+ am 4 Zylinder werden sollen da der Lader trotz fast identischer Turbinenaustrittsfläche weniger Masse hat und somit leichter dreht als die K26-2877 Variante!
    Der K24-2877XXB/6.12GBARK (Turbineneintritt D: 59 mm Turbinenaustritt d: 52,8 mm) reicht für ca. 420PS. Das 2877X Verdichterrad hat die Maße D: 71 mm d: 54,8 mm.


    das ist jetzt mein Wissenstand der allerdings etwas Audi lastig ist! Meines erachtes gibt es inzwischen auch schon K16 Lader die in die 400ps+ Region stossen aber da wäre dann wirklich Lu der richtige Ansprechpartner!


    generell aber alles Top Lader mit gewohnter KKK Qualität gepaart mit neuester Verdichterrad Technologie und dank der guten Lagerung auch jenseits der Aftermarket Ladertemperaturen haltbar...

    Danke schon mal für die Antworten !!


    Leistung soll so 480 - 520 PS sein, wollte gerne den KKK behalten wegen der Langlebigkeit der Lader und dieser genannte Lader wurde mir empfohlen !!!!


    Fahre jetzt auch nen K26 mit knapp 380 PS bei 1,9bar !!!


    Mir wurden auch von anderen die Garrett GTX 30er angeboten , weiß halt nicht was ich genau nehmen soll !!!!


    Wollte E85 fahren !!

    Hallo!
    Wie sieht denn der Rest Deines Motors aus?


    Hört sich nach 16V an. Wieviel Hubraum? 1,8? 2,0? Was ist am Motor sonst gemacht? Wer hat wie den Kopf bearbeitet falls überhaupt?


    Was ist denn Dein finanzielles Limit? Soll es nur ein größerer Lader werden oder soll der Motor als ganzes besser werden?


    @Neo:
    Fährst Du genau den Precisions auf Deinem 5-Zylinder?


    LG,
    Matse

    Wenn du die Chance hast, würde ich immer auf TwinScroll bauen. V-Band macht hinsichtlich der besseren "Schraubbarkeit" auch Sinn und lässt sich beides kombinieren.

    [quote='ortii','index.php?page=Thread&postID=46606#post46606']ich fahr auf mein 1,8er 4zyl nen pt6262. bin zufrieden damit! Ortii @ [URL=http://tapatalk.com/m?id=1]Tapatalk[/URL][/quote] Spricht halt spät an...

    Auf was für einem Motor soll der Lader laufen?


    Für gesunde 400-420ps beim 4 Zylinder reicht inzwischen ein "kleiner" K16... da braucht man keine vergleichweise K24 oder gar k26 brummer für...


    hier mal ein Beipiel,
    ein altes k27 3064 G Verdichterrad mit den Abmessung
    Eintritt-> d: 48,8 mm Austritt D: 76,2 mm hat ein Max. Durchsatz von rund 0,27 m³/s


    hier ein K24 2480D (mit passender Bohrung für k16 Welle)
    Eintritt -> d: 49,5 mm Austritt D: 61,8 mm hat ein Max. Durchsatz von rund 0,285 m³/s


    nur mal ein kleiner Vergelich das grösser nicht besser ist ;-)


    und hier mal die Eintrittsdurchmesser der Turbinengrössen


    K16: D = 55 mm
    K24: D = 59 mm
    K26: D = 64,4 mm


    Klar sollte sein je mehr Masse aussen ist (durch den grösseren Durchmesser) wird das Ansprechverhalten schlechter...


    Wurde dir der Lader KKK26-3071 OXB 8.11 angeboten? Das grösste Problem dürfte sein das TG (Turbinengehäuse) zu besorgen. Was willst du mit dem Auto fahren? 1/4mile? Rennstrecke oder nur bisschen Autobahn?


    Wie Hendrik schon sagte, wäre Twinscroll wirklich sinnoll :D

    Warum keinen Borg Warner EFR 7064? wir fahren jetzt seit 2 Tagen den EFR 6758 auf nem gemachten 1.8t. Der Lader spricht gleich an wie der Gt28rs!!!. Und hat derweil beim einfahren mit ca0,75 bar schon so viel Leistung wie der Gt28rs mit 1,3 bar... Also ich finde das sehr gut ;)


    Mehr wird sich am Prüfstand in 2 Wochen zeigen wenn er Abgestimmt wird.


    Mfg

    Luheuser schrieb:

    Also es ist ein 16V Turbo verbaut mit Schmidekolben,Pleul, Schricknocken mit Federn und Hydros, Kopf ist bearbeitet von Dub Racer, Verdichtung soll 8.6:1 sein !!

    Luheuser schrieb:

    Der Lader wird mir kompl. fertig angeboten über einen Kumpel der den Anfertigen lässt !

    Luheuser schrieb:

    Bin eigentlich nen Stadtfahrer , will aber auch 1/4Meile fahren und ab und an mal auf die Bahn !!!!

    Luheuser schrieb:
    Rallye 16V Turbo schrieb:

    Also mein jetziger K26 kommt bei 3800 u/min und wäre gut wenn es so in dem Dreh bleiben würde !!


    nur mal so als vergleich, mein K16 Twinscroll der bis 420ps reicht, also locker deine 380ps packt, hat bei meinen 2l bei 2950U/min über 1bar ladedruck... bei unter 3500U/min stehen im 4.Gang 1,5bar an.


    Das sind welten im Vergleich zu deinem K26 :D