Der schwarze Rallye Golf 20VT von Benno Zierer" aka "Bene"

  • Hei Freunde,


    Auf VAU-Max ist er nun "Auto der Woche"....was mich sehr sehr freut!


    Die Redaktion hat mir ein paar Tage zuvor den Artikel "blind" hochgeladen, daß ich anochmal drüberlese und ihn freigebe. Aber die
    haben das wirklich perfekt gemacht - ich fand nur ein paar Kleinigkeiten. Echte Profis.




    Gallerie mit 72 Fotos:

    http://www.vau-max.de/galerie/id=667


    Direktlink:
    http://www.vau-max.de/autoderw…toderwoche_artikel/id=984



    Viel Spaß beim lesen!




    Volkswagen Motorsport – VW Golf 2 Rallye mit Audi S3-Motor
    Neues Herz für den Ausnahmesportler aus Wolfsburg
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    An diesem Golf 2 hätte selbst Walther Röhrl seine helle Freude. Mit seinem neuen Audi S3-Motor und knappen 300 Turbo-PS kann er mit Walters Ur-Quattro in Sachen Leistung zwar nicht ganz mithalten, die “Optikwertung“ entscheidet es jedoch voll und ganz für sich. Schließlich kommt dieser Rallye-Golf als ein echter und schicker Performance-Race daher.



    Dabei hat Benno Zierer (in der Szene jeher als "Bene" bekannt) sich was das neue Styling anging vornehm zurück gehalten. Schließlich sind die Zeiten vorbei, als selbst Rallye-“Gölfe“ bis zur Unkenntlichkeit verstümmelt wurden. Allein in den letzten Jahren kamen immer mehr VW-Fans auf den Rallye-Geschmack. Kein Wunder also, dass die Preise explodiert sind und man für gute Exemplare immer tiefer in die Tasche greifen muss.


    Ein Rallye ist halt kein normaler Golf 2

    Hier zeigt der Rallye im Vergleich zu seinen Serienbrüdern besonders am Blech einige Schwächen. Schlecht gewartete Rallye weisen schon mal argen Rostbefall im Bereich der verbreiterten Seitenwände und Seitenschweller auf.



    Ebenfalls einen Blick sollte man auf den Windschutzscheibenrahmen werfen. Um die Karosserie zu versteifen kommt der Rallye-Golf im Gegensatz zum normalen Golf 2 mit einer eingeklebten Frontscheibe daher. Bei einem früheren und unsachgemäßen Tausch der Frontscheibe kommt es auch hier zu Rostbildung.



    Bennos Rallye ist davon meilenweit entfernt und präsentiert sich nach zwei Jahren Umbauzeit nahezu neuwertig. Um eine Neulackierung im originalen Farbton kam er jedoch nicht herum. Was wiederum nicht wirklich schlimm ist, den der neue Glanz ist einfach perfekt. Großartige Änderungen sind seitdem nicht zu verzeichnen. Lediglich der Schriftzug am Rallye spezifischen Heckblech ist verschwunden.


    Audi S3-Motor statt G-Lader

    Die Motorabdeckung täuscht: Es ist ein Audi S3-Motor!

    Die eigentliche Revolution fand jedoch unter der Motorhaube statt. Hier war der Rallye Golf mit seinem G60 ohnehin nie schlecht motorisiert. Seine 160 vom G-Lader angefeuerten PS waren anno 1989 eine echte Kampfansage. Wer wollte, konnte mittels eines Volkswagen Motorsport Upgrade sogar noch auf einen 16VG60-Motor und damit 210PS aufrüsten. Eine Fahrzeugvorstellung und einen Fahrbericht zum Rallye Golf 16VG60 folgt in Kürze auf VAU-MAX.de!



    Bennos Rallye kommt heute jedoch als 20V-Turbo (V=Ventile) daher, mehr hatte Walther Röhrls im Ur-Quattro auch nicht zu bieten. Hier sind es aber nur vier Zylinder die sich auf und ab bewegen. Die Zeit des G60-Motors war für Bennos Rallye vorbei. Stattdessen implantierte man das 1,8T Triebwerk eines Audi S3, dass es serienmäßig schon auf 225PS bringt. Mit ein paar kleineren Updates übernehmen heute fast 300 PS den Vortrieb.

    Passend zur zusätzlichen Leistung ließ Benno das G60-Getriebe und das Hinterachsdifferential verstärken. Traktionsprobleme hatte der Rallye-Golf dank des Syncro-Antriebes ohnehin nie. Doch nicht nur der Antriebsstrang wurde überarbeitet. Auch das Fahrwerk erhielt eine Aufwertung. So ruht der Rallye nun rund 50 Millimeter, dank eines FK-Gewindefahrwerkes, tiefer am Boden.


    Die Rückleuchten spendierte ein US-Golf.


    18 Zoll Porsche-Felgen und Bremsanlage am Rallye Golf

    Innerhalb der Radkkästen geht es heute gleich drei Nummer größer zu.



    Denn statt auf den bekannten 15 Zoll G60-Felgen kommen heute 18 Zöller aus dem Hause Porsche zum Einsatz. Die rundum 8 Zoll breiten Alufelgen ließ Benno mit schlanken 205er Reifen beziehen. Trotz zusätzlicher Lochkreisadapter von 4x100 auf 5x130 passt alles perfekt. Ganz besonders aber die Optik. An der Vorderachse sorgt zudem eine neue Bremsanlage für Verzögerung. Und diese stammt passend zu den Felgen aus dem Porsche-Regal. So nehmen nun GT3-Sättel 322er Scheiben in die Mangel und Bremsen den Rallye Golf so ab, wie ihn der S3-Motor beschleunigt.


    OBD-Scanner und Überrollbügel im Rallye-Innenraum

    Wie schon an der Karosserie vorgemacht, sollte es auch im Innenraum zugehen.



    Hier blieb fast alles beim Alten. Lediglich die Rücksitzbank ist verschwunden. Stattdessen findet man hinter den originalen Teilledersitzen nun einen polierten Überrollbügel. Im Gepäckabteil versteckt sich ein Subwoofer unter dem Ersatzrad.



    Benno selbst nimmt nun hinter einem sportlicheren Momo-Lenkrad platz. Ein digitales Zusatzinstrument unterhalb der Schalter gibt zuverlässig Auskunft über die Betriebsbedingungen im Motorraum.



    Alle dafür benötigten Informationen greift das System via fest installierten OBD-Scanner direkt aus dem Motorsteuergerät ab. Zuverlässiger lassen sich Motordaten nicht abfragen. Immerhin gibt Benno dem Rallye Golf auch schon mal so richtig die Sporen, und die Tachoskalierung bis 300km/h ist alles andere als ein Zufall.


    GALERIE: VW GOLF 2 RALLYE MIT AUDI S3-MOTOR - VOLKSWAGEN MOTORSPORT – VW GOLF 2 RALLYE MIT AUDI S3-MOTOR







    Gesamte Bildergalerie (72 Bilder) anzeigen... VAU-MAX kompakt

    Fahrzeugtyp: VW Golf 2 Rallye G60
    Baujahr: 01/1990
    Motor: G60 Motor Kennbuchstabe 1H, heute Umbau auf 1,8 T S3-Maschine, Kennbuchstabe APX, K04/16 Lader, Elektronik angepasst, TT-Ölkühler, Bastuck Edelstahl Abgasanlage, RS6-Pop-off Ventil,
    Getriebe: Sintermetall –Kupplung, verstärktes G60-Getriebe,
    Bremsen: Porsche GT3 Bremsanlage, 322mm Scheiben, hinten gelochte Zimmermann Scheiben
    Räder: Porsche Kreuzspeichen, rund im in 8Jx18“ ET42, Lochkreisadapter von 4x100 auf 5x130
    Reifen: Toyo Proxes in 205/35 R18
    Fahrwerk: FK-Gewindefahrwerk in Edelstahlausführung
    Karosserie: komplett Serie, lediglich die Radlaufkanten umgelegt, Scheinwerfer auf Bi-Xenon umgebaut, Rückleuchten vom US-Golf
    Innenraum: 32er Momo-Lenkrad, Audi A3 Schalthebel, Tachoskala auf 300km/h erweitert, OBD Scanner zur Abfrage aller Motordaten, polierter Überrollbügel, Rückbank entfernt, vollwertiges Ersatzrad
    ICE: Clarion Radio, Radical Audio Lautsprecher, Axton Subwoofer, Rodek 2-Kanal Endstufe
    Dank an: Meine Frau Bettina, meine Jungs von www.german-watercult.de, www.showandshine.de, www.vw-home.de und http://www.rallye-golf.info